我国日报网8月8日电据国铁集团最新数据，截止本年6月，中欧班列累计开行打破11万列（含回程），发送货值超4500亿美元，接连62个月单月开行数量保持在千列以上。近年来，作为广受欢迎的国际公共产品，中欧班列在国际物流系统中敏捷兴起，成为衔接“国际工厂”与欧洲商场的重要通道，助力“我国制作”以更快速度、更优价格抵达欧洲。

  荷兰港口职业闻名期刊《国际货运新闻》（World Cargo News）在最新一期出书的杂志刊文讨论“新丝绸之路”铁路运送线路在全球交易中的效果。文章称，中欧班列持续推动我国与国际的经济交融，好像千年丝绸之路的演化，这条“新丝绸之路”持续衔接东西方，书写全球交易的新篇章。

  文章说，我国为全球商场供给了从电子科技类产品到日用品的很多产品。如何将这些产品高效、低本钱地运送到全球顾客手中，是我国交易成功的要害。自2011年首列中欧班列注册以来，这一铁路网络已发展为欧亚大陆物流的支柱，成为我国共建“一带一路”建议的标志性项目。

  2023年，中欧班列运送的货品总值达567亿美元，占我国与欧盟总交易额（约8130亿美元）的7%左右。中欧班列不只是铁路运送班列，更织起了交易网络。比较海运，铁路运送速度更快；比较空运，其本钱更低且合适大宗货品，成为衔接我国工厂与西方商场的重要挑选。

  文章指出，中欧班列这条新丝绸之路不只促进了我国与欧洲的直接交易，还为沿线国家发明了经济机会。

  沿线的中亚国家，如哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等国都因新丝绸之路获得了新的出口通道。经济交易活动增多，沿线国家就能从“过路站”变成“黄金节点”，带动当地经济发展。

  据哈萨克斯坦国家通讯社报导，近年来，哈萨克斯坦热心参与共建“一带一路”建议，并大力推动跨里海国际运送走廊（又称“中心走廊”）的建造。2024年，经过中心走廊运送的货品总量增加62%，到达450万吨，估计到2027年年运送能力将达1000万吨。

  土耳其交通和基础设施部副部长恩维尔·厄斯库尔特8月4日承受新华社采访时说，中欧班列经“中心走廊”从我国出境到入境土耳其用时已缩短至15天。

  厄斯库尔特着重，中欧班列经“中心走廊”抵达土耳其用时缩短，对我国、土耳其和欧洲来说，都是向前迈出的重要一步。

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